产品应用及可供范围鞍钢热镀锌汽车钢以低碳和超低碳热镀锌钢带、冷成型用高强度热镀锌钢带两大系列为主。低碳和超低碳热镀锌钢带,由于具有良好的冲压性能、焊接性能以及较高的表面质量,因而被广泛用于制造各种汽车零部件。特别是超低碳热镀锌因具有良好的综合使用性能,目前已大量用于门内板、外板、油底壳等变形复杂的冲件。冷成型用高强度热镀锌钢带包含了高强度无间隙原子钢、高强度烘烤硬化钢、高强度低合金钢,其特点是不仅具有较高的强度和良好的成形性,还具有优异的耐蚀性,越来越多用于车身内外板、结构件等变形较复杂、强度要求高的零件,目前,鞍钢产品供给比亚迪、长城、宇通客车等国内汽车厂家。 产品特点 产品特点及用途、应用如下表
允许偏差钢板和钢带的厚度允许偏差应符合下表的规定 单位:mm
按美国标准订货或生产的产品厚度偏差应符合下表中特殊精度的厚度允许偏差的规定。
单位:mm
注:按标准q/asb 385、q/asb 420订货的产品,厚度测量部位距边部不小于40mm,其它产品距边部不小于25mm。
钢板和钢带的宽度允许偏差应符合下表的规定
单位:mm
钢板的不平度应符合下表的规定 单位:mm
当用户对钢带的不平度有要求时,在消除钢带弓形后,表10规定值也适用于用户从钢带切成的钢板。
低碳和超低碳钢产品特点及应用
与国内外相关标准牌号对照表
力学性能和工艺性能 钢带的力学性能(横向)按下表规定
工艺性能 钢板和钢带的镀层附着性应采用适当的试验方法进行试验,试验方法由供方选择。推荐的试验方法见下表。 锌层附着性能试验弯曲压头直径
力学性能按下表规定
钢板和钢带进行镀层附着性试验的弯曲压头直径应符合下表规定,试样方向取纵向,试样的宽度为75mm~125mm,试样长度约为宽度2倍。试验后试样的外表面不得有锌层脱落,基板不应有肉眼可见的裂纹或断裂。但锌层的裂痕是允许的。试样边部起5mm内的锌层 脱落不予考虑。
锌层附着性能试验弯曲压头直径
镀层厚度和重量 镀层等效厚度与镀层重量的换算公式为:双面镀层等效厚度(mm)=双面镀层重量(g/m2)/7.1(g/m3)×10-3。常用的镀层重量级别及其镀层等效厚度见下表。
表面质量 表面质量分级如下
拉伸应变痕 通常钢板和钢带在供方进行冷平整以避免在冷变形时产生拉伸应变痕,但在冷平整后的一段时间内还会重新出现拉伸应变痕,因此用户应在产品交货后尽快使用,钢厂保证的拉伸应变痕时效期应满足下表的规定。 拉伸应变痕要求
表面处理 钢板和钢带表面通常经耐指纹或钝化或涂油处理。需方特殊要求时,可不做表面处理交货,但因不做表面处理发生的锈蚀及各种擦伤等不予保证。 环保钝化和环保耐指纹处理的钢板和钢带可符合相应标准表面处理要求。
冷成型高强度钢钢带的分类和代号
力学性能 钢带的力学性能(横向)
钢带的镀层附着性 应采用适当的试验方法进行试验,试验方法由供方选择。推荐的试验方法见下表。 推荐的钢板和钢带的镀层附着性试验 钢带可按 gb/t 232或q/asb 17的要求进行镀层附着性能试验,试验的弯曲压头直径参见下表的规定。镀层附着性能试验试样距产品边部距离至少为50mm,试样可取横向或纵向。试验后试样的外表面不得有镀层脱落,但基板和镀层的裂痕是允许的。试样边部起5mm内的镀层脱落不予考虑。
锌层附着性能试验弯曲压头直径
镀层厚度和重量 锌层等效厚度与锌层重量的换算公式为:双面锌层等效厚度(mm)=双面锌层重量(g/m2)/7.1(g/m3)×10-3。常用的锌层重量级别及其锌层等效厚度见下表。
表面质量 表面质量分级如下
拉伸应变痕 通常钢带在供方进行冷平整以避免在冷变形时产生拉伸应变痕,但在冷平整后的一段时间内还会重新出现拉伸应变痕,因此需方应在产品交货后尽快使用,钢厂保证的拉伸应变痕时效期应满足下表规定。
拉伸应变痕要求
表面处理 1、钢带表面通常经耐指纹或钝化或涂油处理。需方特殊要求时,可不做表面处理交货,但因不做表面处理发生的锈蚀及各种擦伤等不予保证。 2、环保钝化和环保耐指纹处理的钢带可符合q/asb391的表面处理要求。
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