5月29日，鞍钢集团党校，一阵热烈的掌声中，一个平头、矮个、目光炯炯的小伙子走上主席台，从集团党委副书记、工会主席尹利手中接过聘书，正式成为鞍钢集团党校的兼职教授。他，就是刚刚获得国家科学技术进步奖二等奖的一线工人——鞍钢股份冷轧厂冷轧四号线设备作业区作业长李超。
班长没给他派师傅，他把每一个工人当师傅
李超出生在一个普通工人家庭。父亲是一名技术员，经常在家修些小设备。李超耳濡目染，小学时就制作出能收几个波段的收音机，还有“自动黑板擦”，获得学校小发明奖。
1989年，李超以优异成绩考入鞍钢冷轧厂，成为一名维修钳工。由于个子小、娃娃脸，班长起初并没注意到他，甚至没给他派师傅。李超憋上一股劲儿，非要干出个样儿来。没有师傅，他就把班里的“活长”们都当作师傅；没人主动教，他就主动去学，五花八门的技术他无一不通。
一次，在“新增翻钢机运输链”工程中，李超把“活长”们都看不懂的十几张盖板图样画在一张总装配图上，获得了大家的肯定，班长当即授权他这个小工当现场“总指挥”。李超不负众望，带领大家将十几块盖板全部严丝合缝地安装到了设备上。
事后，李超不仅得到了比“活长”多出40元钱的奖金，而且还收获了一份自信：只要自己肯努力，就没有攻克不了的难关。
1998年5月，李超婚假刚休了一半，就被车间主任周敬忠叫了回来。当时鞍钢只有一条早年引自奥地利的冷轧生产线，活套段事故频发，平均两天一起，点检人员、维修人员苦不堪言。
李超决心改变这种跟在事故屁股后面跑的状态，对活套设备进行改造，这一想法得到车间技术专家贾成洲的支持。白天，李超在现场观察、测绘、查数据；晚上回家，伏在案头，查资料，画草图。
半个月后，李超完成了包括装配图、部件图、零件图共30多张设计制图。冷轧厂专门召开专家论证会，完善方案，厂领导当场拍板，年修期间进行改造。
改造非常成功，第二年，活套段全年设备事故只有半个小时，一条线完成了两条线的产量。那一年的全厂创新大会上，厂里第一次设了特等奖，并把它颁给了李超。
一线工人没有课题，他把每一道难关当课题
像他的名字一样，李超一直在不断地超越。攻克大大小小技术壁垒，超越一个接一个技术高峰，超越自己。展开李超的创新发明目录，230多项，贯穿了冷轧厂的每一次技术跨越。
1999年，鞍钢引进德国dmg技术改造冷轧一号线，由于改造是因地制宜在原有基础上实施的，新增的酸洗区域与轧机区域带钢运行中心线不在一条线，调试时带钢经常在转向塔部位发生故障，严重影响了调试工期。时任机组机械点检长的李超每天蹲在设备旁，观察生产时带钢运行状态，经过半个月的观察分析，终于找出了转向塔带钢跑偏的病根，对症下药，问题迎刃而解。
2004年，鞍钢针对市场对钢板表面质量的要求，决定在冷轧二号线新建一条清洗机组。调试时，新日铁设计的一套洋设备——雾滴分离器出了问题，不断有雪花状的碱雾从30多米高的烟囱中飘出来。
“这样会影响环境。”李超马上找日方交涉，日方调试了多次也不见效果。可李超不想放弃。他爬到30多米高的厂房上看烟囱排出的气体是否有污染，比对类似设备的工作原理和基础构造，钻到分离器里查看问题，终于找到了问题所在。经过改进，烟囱再也不飘“雪花”了。
2004年，鞍钢用新投产的冷轧二号线成功生产出o5板，并陆续打入国内几家生产厂。然而，就在大家高兴庆祝的时候，有客户反映，钢板表面有锈蚀。
之后的一段时间，李超每天都会到轧机旁蹲上一个小时。只要停机检修，他就带着点检员钻进架间察看残留的原因、位置、形成缺陷的记录，测试风动轨迹。