9月12日，西昌钢钒公司板材厂2050热轧生产线成功试制牌号为saph-b310厚度为1.2毫米超薄规格热轧汽车结构用钢产品，至此，攀钢成为国内第二家具备采用传统热连轧技术生产超薄规格热轧卷产品能力的企业。
据了解，1.2毫米超薄规格热轧钢板的成功轧制是西昌钢钒板材厂热轧产线在轧制出1.4毫米、1.5毫米、1.6毫米三个规格的极薄热轧钢板后，取得了又一重大突破。
该厂首席工程师付开忠表示，1.2毫米相当于一张白板帖纸的厚度，不足两张银行卡厚，像这样超薄的高强度汽车结构用钢已经达到了西昌钢钒2050热轧机组设计的极限值。产品越薄生产过程就越复杂，轧制难度就越大，1.2毫米超薄规格热轧汽车结构用钢生产轧制难度极大，但这种高附加值钢材品种，与相同厚度的冷轧产品在市场上具有明显价格优势，对客户的吸引力也相当大。
今年以来，该厂积极发挥热轧和冷轧两大工序整合的科研技术优势，把生产1.6毫米薄规格、1.4毫米极薄规格和1.2毫米超薄极限规格热轧带钢产品，作为企业拓展生存发展空间“保命经营”，提升市场竞争力主要手段之一，并逐步打通“以热代冷”即采用热轧薄板取代冷轧薄板的高强度级别极薄规格汽车结构用钢产品的生产工艺。
目前，该厂热轧生产线已具备生产厚度在1.2毫米至25.4毫米范围的热轧钢卷和钢板的能力，热轧产品多达16个品种230个牌号，可以同时满足航空航海、车辆制造、石油管线、机械电子、家电等行业用钢。
为开发1.2毫米超薄规格热轧汽车结构用钢产品，西昌钢钒与相关客户认证专家通过多次交流和产线评估，确定了产品成分和各工序关键工艺控制点。该厂领导多次组织生技室、设备室的专业人员进行超薄规格轧制技术攻关，分别对热轧生产线工艺、设备计算机控制系统和数学模型等相关问题进行研究、分析和论证，提升向极限轧制发起冲击的生产能力。
下一步，他们将继续优化产品的卷形，提高表面质量，并通过加热、轧制及冷却工艺的调整，逐步实现热轧超薄规格汽车结构用钢产品的批量生产。