11月29日，记者从相关部门获悉，中国标准动车组在沈大高速线顺利完成为期两个月的载客运营，而该动车组所使用的“飞毛腿”——转向架用钢由鞍钢自主研发。该转向架全程运行状态良好，以零故障率完成60万公里运行考核。这标志着鞍钢研发的转向架用钢的安全性、平稳性及舒适性，完全可满足中国标准动车组的需求。
作为轨道交通车辆中特有的走行装置，“转向”二字早已不能完全涵盖转向架的作用。在高速动车组运行过程中，转向架承担着承载、减振、导向、牵引、制动等系统作用，决定了高速动车组运营速度、运行安全和运行品质，是高速动车组的核心技术之一。而该标准动车组所使用的转向架，也是整个动车组4万多个零部件中唯一使用钢板的地方。
中国标准动车组上所应用的转向架用钢，是鞍钢多年来通过不断的技术优化和改进，为其量身打造的。从2009年开始，在鞍钢股份产品发展部、鞍钢集团钢铁研究院、鞍钢股份炼钢总厂、鞍钢股份中厚板厂和中厚板营销中心等各单位的紧密配合下，专业技术人员通力合作，先后研发出30吨轴重重载电力机车、160公里时速城际及市域动车组，以及200至250公里时速高寒动车组等转向架用钢材质，最终研发出“升级版”的中国标准动车组转向架用钢。
据介绍，在历时两个月的载客运营期间，中国标准动车组表现出良好的性能，下一步即将进入批量生产阶段。此次中国标准动车组成功通过60万公里考核，一方面表明该动车组能够适应中国高速铁路复杂多样的运营环境和长距离长时间的运营需求；另一方面也为中国高铁走向世界夯实了基础。预计明年将有越来越多的乘客可以感受到来自“中国标准”的舒适和稳定。
