春节前夕的渤海之滨，迎来了一位远方归来的“游子”——“瑞丰”号，这艘比辽宁舰大6倍的超大型油轮，自交付使用后远航归来，第一次回到祖国的怀抱。作为“21世纪海上丝绸之路”上的联通重器，“瑞丰”号首次揭开神秘面纱进入国人视野。令鞍钢人倍感自豪的是，该油轮所使用的船板由鞍钢独家供货。
“瑞丰”号总长332.95米，宽60米，深30米，载重量为30.8万吨，最大航速约15.7节，续航力约25000海里，可在全球范围内航行，是目前超大型油轮设计建造领域最具国际竞争力的船型之一。2016年8月28日，该船成功命名。次日，“瑞丰”号正式签字交工，交付以来共执行8个航次，主要运行路线为中东到远东，为振兴我国造船工业及远洋航运业，繁荣海上丝绸之路贡献了力量。
《中国制造2025》明确提出，大力推动“海工装备及高技术船舶”领域的突破发展。多年来，鞍钢紧跟国家海洋战略建设发展，对接国家海洋装备制造业发展需求，在加大设备改造和更新的同时，瞄准我国海洋装备制造业对材料的战略需求与发展方向，围绕制约海洋工程装备发展的关键材料、技术瓶颈设立课题，开展研发。面对已有的专利技术壁垒，鞍钢船板与海工用钢项目团队针对新产品的生产和组织性能一致性开展技术攻关，持续针对化学成分设计、轧制、矫直及冷却工艺等方面进行优化。近年来，成功开展了实验室试验和工业化生产试制，用多项填补国内空白的成果，叫响了鞍钢在海工用钢领域的品牌：自主研发的油船用耐蚀钢成功打破国外技术壁垒，应用于我国首条示范油船——“大庆435”号的建造；通过自主创新，成为国内首家开发出最大厚度90毫米大型集装箱船用止裂钢企业，独家获得大船集团20000箱超大型集装箱船供货订单，实现了这一高端船型的首次国产化示范应用；用不到两个月的时间完成俄罗斯船级社多种规格船板的系列认证，成功供货全球首艘arc7冰区级别极地凝析油轮……
鞍钢相关方面负责人表示，未来，鞍钢集团将勇于担当，持续发力，不断加速探索海洋进程，乘“丝路”之风，扬友谊之帆，为“一带一路”建设添砖加瓦。